Dennis Muilenburg Şimdi Nerede?

Resim Kredisi: CBS Akşam Haberleri/YouTube

Birbirinden aylar sonra meydana gelen iki korkunç kaza, herkesin uçuş üretim şirketi Boeing'i sorgulamasına neden oldu. Netflix'in 'Düşüş: Boeing'e Karşı Dava, Boeing'in 737 Max 8'ine ve bu kazaların merkezinde yer alan sensör sistemine yol açan tüm sorunları ele alıyor. Verilen zararın ardından, Boeing'in o zamanki CEO'su Dennis Muilenburg, ateş hattındaydı ve düşen iki uçağa ilişkin soruşturma sırasında Kongre önünde ifade vermeye devam etti. O zamandan beri ona ne olduğunu merak ediyorsanız, işte bildiklerimiz.

Dennis Muilenburg kimdir?

Dennis, Iowa'da büyüdü ve kariyerine 1985'te Boeing'de stajyer olarak başladı. Şirkette çeşitli görev ve departmanlarda çalıştıktan sonra, Temmuz 2015'te Boeing'in CEO'su oldu. O zamana kadar Dennis zaten Başkandı ve Başkan olarak görev yapıyordu. ilave olarak. 2019 yılına gelindiğinde, şirketteki otuz yılı aşan görev süresi, uluslararası manşetlere konu olan iki kazanın ardından müşterilerin ve hissedarların yoğun incelemesiyle sona erdi.

Resim Kredisi: CBS Akşam Haberleri/YouTube

Ekim 2018'de bir Lion Air uçuşu aşağı gitti Kalkıştan dakikalar sonra Endonezya açıklarında Java Denizi'ne çarptı. Sadece aylar sonra, Etiyopya Havayolları'na ait bir uçak, Etiyopya'nın Addis Ababa kentinde benzer şekilde yere düştü. Her iki şirket de aynı uçağı, Boeing 737 Max 8'i kullandı ve benzer koşullar altında düştü.

Toplam yaralı sayısı 350'ye yakındı. Müfettişler, pilotların zorluk MCAS'ı kontrol etmek, hücum açısı sensörleri arızalanmaya başladığında yanlışlıkla uçuşun burnunun aşağı inmesine neden olan bir program. Hatalı okumalar, nihayetinde uçakların düşmesine neden olan bir dizi olayla sonuçlandı. Bu iki felaketten sonra Dennis ifade verdi şirkete göre, uçağın ek pilot eğitimi ile uçmanın hala güvenli olduğunu ve daha fazla veri bulunana kadar uçağın topraklanmasının gerekli olmadığını söyledi.

Ancak, diğer birçok ülke karar verilmiş güvenlik endişeleri nedeniyle uçakları yere indirmek için. Kongre oturumu sırasında, bir senatör belirtilmiş Boeing'in, pilot el kitaplarından ve eğitimden MCAS ile ilgili bilgileri tutması için düzenleyiciler arasında lobi faaliyeti yürüttüğü. Soruşturma merkezli şirketin rekabet baskısı nedeniyle bir ürünü daha hızlı ortaya çıkarmak için sistemle ilgili güvenlik risklerini hafife alıp almadığına ilişkin. Şirket içi iletişimler, bir test pilotunun 2016 kadar erken bir tarihte MCAS ile ilgili sorunlar bildirdiğini gösterdi.